Компания Lotus объявила о скорой премьере своего нового спортивного автомобиля Lotus Eagle, показ которого состоится на Автосалоне в Лондоне (London Motor Show 2008) в июле этого года. Информация о  Eagle держится сотрудниками Lotus в секрете.

Предположительно, на автомобиль установят двигатель V6 компании Toyota мощностью 300 л.с. Eagle будет 4-х местным, но задние сиденья будут неудобны для рослых пассажиров. Lotus Eagle не станет приемником Esprit, а заполнит нишу между Elise/Exige  и суперкаром, который появится в 2010 году.

Новый автомобиль все чаще замечают на тестовых испытаниях, ведь до премьеры Lotus Eagle остается не так уж много времени. DailyAuto.ru представляет видео теста Lotus Eagle на трассе  в Nurburgring.

Honda Civic Type R и Mitsubishi Lancer EVO X - несомненно яркие и динамичные японские автомобили. Но какой из них лучше? Объективно ответить на этот вопрос очень сложно. В Японии предприняли попытку сделать такой выбор. Они провели скоростные заезды Spoon Honda Civic Type R против Mitsubishi Lancer EVO X RS Touge.

DailyAuto.ru представляет Видео поединка автомобилей.

Какой автомобиль: Spoon Civic Type R или Lancer EVO X, покажет лучшее время на треке? Узнайте это из видео Spoon Honda Civic Type R vs Mitsubishi Lancer Evolution X RS Touge.

Видео заездов:

Соперничество между японскими производителями Subaru и Mitsubishi одно из самых упорных и интересных в мире авто. Трудно сделать выбор между Impreza и Lancer, ведь оба автомобиля высококлассные и высокотехнологичные.

Представляем видео гонок Subaru Impreza WRX STI 2008 и предыдущего поколения Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evo X, включая версию с трансмиссией Evo X SST, Mitsubishi Lancer Evo IX MR GSR. Видео найдено на просторах autoblog.com. Такой вот "полноприводный автомобильный коктейль" получился у организаторов заездов.

Видео Impreza WRX STI и Lancer EVO

Даже не имея специальных измерительных приборов легко заметить, что свет от ксеноновых фар освещает большее расстояние, чем обычные галогеновые фары. Как выяснилось в дальнейшем, ксеноновые фары при этом потребляют меньше электроэнергии, но света излучают больше. Ксеноновые лампы более долговечны.
При езде в дождь, снег, ксеноновые фары великолепно рассеивает его, значительно улучшая видимость. Единственный явный минус ксенона - дороговизна. Увы, но нельзя сказать, что ксенон для бюджетных авто.
Ксеноновые фары для автомобиля используют в своей работе принцип световой дуги. Светится не спираль, а инертный газ. Сначала смешивают ксенон (Xenon) и соли металла, затем такой состав помещают в колбу, изготовленную из стекла, размером с головку обычной спички. Разряд высокого напряжения возникает между электродами, помещенными в колбу, и вызывает свечение газовой смеси. Светится дуговой разряд между электродами. Результат - яркий свет при минимальных энергозатратах. Потребляемая мощность ксеноновой лампы 35 Ватт обеспечивает световой поток 3000 люменов, а средний срок службы - 2800-4000 часов.
Благодаря увеличенному световому потоку повышается степень активной безопасности, поскольку стало возможным раньше увидеть препятствие или вероятную опасность. Благодаря более широкой и лучше освещенной зоне действия фар, раньше можно увидеть опасность, своевременно среагировать на нее.

Скорости движения: автомобиль: 50 км/ч велосипедист: 25 км/ч выигрыш во времени благодаря ксеноновым фарам примере 1 секунда.

без ксеноновых фар велосипедист был увиден слишком поздно

с ксеноновыми фарами водитель смог увидеть велосипедиста намного раньше и вовремя затормозить.

Ксеноновые лампы принципиально отличаются от галоеновых. Так раньше автовладельцы вынуждены были смириться с низкой светоотдачей галогенок, когда большая часть электроэнергии тратится на обогрев окружающей среды. Если сравнивать галогеновую лампу с обычной, то разница между ними не велика. Вольфрамовая спираль, которая имеется у обоих, и при свечении вольфрам постепенно испаряется, оседая на стекле. В галогенках это испарение сводится к минимуму, за счет чего достигается более яркое свечение. Стоит заметить, что в галогеновых лампах, как и в обычных, спираль очень хрупкая, боится тряски, поэтому не исключены ее обрывы. Но это совершенно не грозит ксеноновым лампам.

Свет ксеноновых фар имеет голубоватый оттенок, очень похожий на дневной свет. И хотя сейчас появились галогеновые лампы, окрашивающие свет в голубой цвет, они по яркости никогда не сравняются с ксеноном.
Ксенон:

Галогеновые фары:

Итак, ксеноновые фары используют в работе принцип световой дуги. Светится инертный газ. Смесь ксенона и солей металла помещается в стеклянную колбу величиной со спичечную головку. Высоковольтный разряд проходит между электродами, помещеннными в эту колбу, и вызывает яркое свечение газовой смеси. Таким образом, светится дуговой разряд между электродами. Для запуска ксеноновой лампы нужно высокое напряжение - 25 киловольт. Для горения, необходимо поддерживать переменный ток частотой 300 Гц и напряжение 330 В.

Устройство ксеноновых фар:
• электронный стартер (EVG);
• серводвигатель коррекции наклона фары;
• лампы накаливания;
• модуль ксеноновой лампы
• корпус с вклеенным бесцветным рассеиватепем.

Раньше было нельзя использовать одну ксенонвую лампу для ближнего и дальнего света, но теперь это возможно благодаря применению механической бленды, управляемой электромагнитом. Таким образом при ближнем свете просто часть светового потока перекрывается.

Производители ксеноновых фар столкнулись с проблемой ослепления встречных водителей. Эта проблема решается сейчас либо отсечением части светового пучка специальным экраном, либо перемещается сама лампа.
Световая температура - температура на поверхности источника излучения света. Световая температура Солнца: 5000 - 6000 К. Галогеновая лампа имеет температуру порядка 2800 гр. по шкале Кельвина. Ксеноновые лампа (иначе говоря - газоразрядные лампы) имеют световую температуру более 4.000 K. Чем больше световая температура, тем более ярким и белым становится свет фар, а его оттенок плавно переходит от желтовато-красного (4.000 K) до синеватых (7.000 K). Популярными сейчас являются лампы с 5.200 К, второй по популярности - 4.250 K.

Ксенон VS галоген:

Видео ксенона, установленного на различные авто:

1. Xenon 4300K
2. Xenon lights
3. Bi-Xenon Headlight

Фотоматериалы взяты с сайта autoreview.ru

Автомобильный журнал "CAR Top" провел сравнительное тестирование на извилистом гоночном треке двух японских автомобилей: новых Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution X. Оба автомобиля представители японской автоиндустрии образца 2008 года. Журналисты решили узнать, какой из авто, новая Sti или Evo X, будет быстрее на гоночном треке.
Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer - соперники, выясняющие отношения между собой уже не первый год. С выпуском новых топовыйх версий этих моделей следовало ожидать и очередного противостояния, сравнения. Тестирование проходило на гончной трассе Tsukuba. Автомобилями управляли 2 профессиональных гонщика Kazuo Shimizu и Manabu Kawaguchi. Итак, самое лучшее время заездов для двух автомобилей AWD оказалось:

1. Subaru Impreza WRX STI : 1:05:95
2. Mitsubishi Lancer Evolution X : 1:06:46

Проигрыш Mitsubishi Lancer Evolution X связан с тем, что двигатель у него смещен несколько вперед по сравнению с предыдущим Lancer Evo. В то время, как новая задняя подвеска Subaru Impreza WRX STI рабоала в таких условиях на отлично. конечно этот тест не последний, и судить "кто: EVO или STI - лучше?" на его основе нельзя. Ведь каждый автомобиль имеет свои особенности и специализацию, когда он показывает себя выше всяких похвал.
Если брать результаты заездов двух авто вцелом, то они медленнее, чем у их предшественников. Результеты тестов EVO и STI в разние годы смотрте ниже.
Mitsubishi Lancer Evolution / Subaru Impreza WRX STI
2006                 1:05:07 / 1:04:72
2005                 1:04.88 / 1:04:17
2003                 1:05:30 / 1:04:69
2001                 1:05:17 / 1:06:56
1998                 1:04:69 / 1:06:73
1996                 1:07:00 / 1:05:92
1994                 1:06:52 / 1:06:26
1992                 1:10:90 / 1:07:99

Представляю видео тест драйва Vauxhall VXR8 (Holden HSV R8). Этот английский автомобиль с двигателем 6.0 литров LS2 V8 развивает мощность 420 л.с., снабжен 6-ступенчатой МКПП. Vauxhall VXR8 разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Уникальные передние тормоза 365 мм способны остановить VXR8 со 100 км/ч быстрее, чем останавливаются Lamborghini Murcielago и BMW M5. А 20" легкосплавные диски ну уж очень к "лицу" Vauxhall VXR8. Итак, видео тест драйва Vauxhall VXR8.